在货运代理中，订舱 指的是货物托运人或代理人，向承运人（航空公司或其代理）通过口头或者书面进行舱位预约、申请运输。承运人对这种申请给予承诺（放舱或舱位确认）的行为。

在实际业务中，货运代理不仅直接向承运人（航空公司）订舱，也包括向同行之间的订舱行为。最常见的是，二级代理向一级代理订舱，一级代理再向承运人订舱。 也有一级代理向二级代理订舱的，因为每家公司的优势航线不一样。

以前，都是以书面形式订舱。现在，大多采取网络订舱的方式。 那么，空运订舱需要注意些什么呢，又有哪些要求？在本文中，小飞就和大家说说空运订舱的那些事儿~

订舱内容

货运代理（订舱人）向航空公司订舱时，需要提供下面这些基本信息（ 货运单号码、货物名称、包装、重量、件数、尺寸、体积、始发站和目的站 ）

货运单号码 ：订舱人提供了货物单号码，也就是为某一票货物进行了订舱。航空公司知道货运单号码后，就会对货物的相关信息有所掌握。没有货运单号码也可以订舱，但是要及时在规定时间内提供，否则舱位就会被取消。

货物名称 ：预定舱位要填写货物的具体品名（包括中文和英文），因为有些特殊的货物，只有通过品名，航空公司才能确定是否能接收。

货物包装 ：航空公司会根据货物的包装信息来判断是否符合空运要求。比如，对于危险品、活体动物、水产品等，都有相应的包装要求。

货物重量等信息 ：航空公司要求提供的货物重量、件数、尺寸和体积应该基本准确。因为航空公司要根据这些信息来确定是否接受订舱。毕竟，不同的航空公司机型不一样，对货物的重量、尺寸、体积都有不同的限制，如果超出运输条件，航空公司可以不接受舱位预定。值得一说的是，空运当中货物的重量分重货和泡货，体积重与实际重量相比较，哪个大就按哪个收费。货物件数最好在货到机场前，保证准确，这关系到入仓速度与机场的工作量。

始发站和目的站 ：提供货物的始发站和目的站，确定在哪一条航线上预定舱位。对中转货物预定舱位，必须提供货物的始发站、目的站以及货物抵达中转站的航班和日期。

订舱人还要提供联系人和联系方式，方便航空公司与之联系。另外，像危险品、活体动物、还有鲜活易腐货物的订舱就更麻烦一些。 危险品要提供国际航协编号。活体动物要提供装卸动物的特殊设备。 鲜活易腐货物更麻烦，要提供预计最长运输时限、货物在运输过程中的温度湿度等信息。

舱位预定

航空公司收到订舱的信息后，就会根据航班的载运能力，还有货物库存情况，开始安排航班的舱位。 如果没有办法满足订舱人的舱位预定要求，就会拒绝订舱，当然也会推荐其他可以利用的航班。

货运代理也要在规定时间内对预定的舱位进行确认处理，如果没有及时确认，航空公司可以取消舱位 。

货物没上飞机？

订舱人预定舱位成功后，如果没办法按照约定时间交运货物，航空公司有权取消已经预定的舱位，然后还可以安排其他的货物替代装上去。如果是订舱人原因造成货物无法按约定航班运出的话，责任将由订舱人承担。

 

还有一种情况，就是航空公司确认了舱位预定，货物没有运出，在航空领域，这个叫做“拉货”。就是说，已经顺利配置某个航班的货物，在货物装载时因舱位、载量、平衡、时间等问题被临时拉下。 这个问题就是航空公司的原因了。

货代和航空公司签订的合约形式 。如果双方是以BSA合约（ 点击此处复习BSA合约模式）合作的，航空公司肯定会预留舱位，如果被拉货，航空公司是要根据合约赔钱的。所以，这和货代公司也有一定关系。

货型结构 。大家都知道，飞机装货是需要航空载板的，这是为了节省空间，也是为了运输安全有保障。如果一票货型不好，就有可能影响到舱位打板，这种情况下，一来会造成空间浪费，二来也影响其他货物的摆放。那么，航空公司可能会拉下这票货，重新安排与其他货物拼板运输。

天气或机械原因 。这个是比较常见的因素，遇到天气不好，飞机可能延误或者取消飞行。有时候还有飞机故障，也会导致货物受到影响。

旅客行李临时增多 。飞机起飞有一个最大的载重，如果因为旅客行李突然变多，那么也会影响货物的正常运输。这种情况常见于以主营客机服务的航空公司，它们会将旅客的行李作为优先考虑，在之前的推文“货代商业模式”中讲过。（ 点击此处复习下）