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一文教你分清FOB和CIF!

作者: 编辑: 来源: 发布日期: 2022.07.21
信息摘要:
上海心航报关为您提供外贸进出口代理,进出口报关,国际货运FOB,CIF业务服务,咨询热线:021-35380050!

FOB 和CIF

在做审计的过程中,我发现有两个地方,经常会感觉到自己无法胜任。


第一是外贸领域,这和公司的外销业务收入确认、运保费确认有关;第二是银行领域,这和公司在银行做的千奇百态的业务有关。


即使我百度、查询合同、询问客户或银行,仍对这些业务不是很熟悉。这和上述两个领域的较强专业性有关,也和我没有实际经历过有关。真是应了一句话“纸上得来终觉浅,绝知此事要躬行”。


回到主题,今天主要和大家简单聊聊两个外贸术语FOBCIF,以及这两种方式对我们财务、审计等存在的一些影响。



02

先来看名词解析

国际上通用的贸易方法一般分为离岸价(FOB)、到岸价(CIF)和保税区价(CIP)。为了避免大家疑惑,我们今天先聊最为熟悉的FOB和CIF。

离岸价(FOB)

指货物越过船舷后,卖方就有根据合同约定向对方索取货款的权利。到目的港的运费、保险、附加费用等都由买方承担。


到岸价(CIF)

指在交易过程中,起运港将货物装上船,货物越过船舷的那一刻,所有的涉及到货物的风险和责任都转移到了买方,但是区别是,到目的港的运费、保险、附加费用等都由卖方承担。

单纯从定义来看,涉及货物的风险和责任,都是在越过船舷的那一刻,就转移给了买方。


两者之间最大的区别是相比于FOB,CIF包含了运费+保费,和一些到目的港前的附加费用。


通常,按照惯例做法,出口货物的保险金额一般按CIF货价另加10%计算。



03

增加对业务感性认识

和很多人一样,我也并不熟悉外贸。通过查询资料,我似乎开始有了一些感性认识,在此和大家一起探讨。


虽然说FOB和CIF的风险转移时点相同,简单来看只是运保费由买方还是卖方承担的问题。但实际外贸交易中,需要结合付款方式来看,两者的优缺点。


假设A公司出口一批货物,采用FOB方式。但是货物最后没有到达买家手中,买家拒绝付款;A公司需要向承运人索赔,但由于承运方是买方指定的,A公司无法找到该公司并向其索赔。


至此,FOB中过了船舷风险转移的条款,基本失去了保障。从这里可以看到,如果A公司采用CIF方式,就能选择货代公司,办理托运和保险等,具有更强的灵活性,更好的保护自身的权益,也能在客户采购链条中的比重加大。


当然,CIF方式也存在风险。如果运保费波动比较大,那CIF方式,就需要承担运保费波动的风险;此外,也有可能遇到临时订不到舱位,而使得货物延期交付的情况。在CIF模式下,这种风险就需要卖方来承担了。


总结一下就是,FOB操作更简单,但由于对于运输中物权并没有真正的控制权,导致了如果运输出现问题,无法及时解决。


CIF操作则更具有主动性、灵活性。对于国家来说,CIF能带动国内的货代公司发展,更有利于国家。因此出口用CIF,进口用FOB,是最有利于国内货代发展的方式。


但在具体的交易中,需要考虑客户的要求、付款方式、运保费的波动情况等来决定是采用FOB还是CIF。



04

对我们的启示

上述的业务感知,不知道对大家是否有点帮助?我一直很强调,要加强自身对业务的感知。这种感知能力,最好的方式是实操,退而求其次就是将自己带入到情境中。


从上述名词解析到对业务感知,我们就切入今天的主题,就是探讨下面这两个问题:

  1. FOB和CIF下,如何确定收入确认时点?
  2. 运保费如何入账?


说道收入确认时点,我们要先来了解这两个单据。

报关单

出口货物报关单是指出口企业于产品出口时,按照出口许可证和出口发票的内容向海关填报的单据。经海关查验确认后具有一定的法律效力,是出口产品报关离境的重要证据,也是申请办理出口产品退税的重要凭证。

样板见下图,如果有外销的企业,也都有报关单留存。
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提单

提单,是船方或其代理人签发的,证明已收到货物,允许将货物运至目的地,并交付给托运人的书面凭证。它代表着物权。


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从这个角度来看,报关单意味着已经报关出口;而提单意味着货物已经上船或者已经交付给承运方。这两者的效力是完全不同的,具体时间的早晚,和实际业务情况有关,一般来说,报关单日期更晚。


部分公司根据提单确认外销收入,是因为提单代表着货物已经给了承运方了,风险已经转移了。而也有部分公司根据提单和报关单来确认外销收入,这是更为谨慎的做法。


我个人更倾向于按照提单和报关单日期孰晚来确认收入。也就是在获取提单和报关单后,再来确认外销收入。这样相对来说更能确认货物已经越过船舷。


而第二个问题,是运保费的处理。这里涉及到卖方在选择货代和保险公司的过程中,是主要责任人,还是代理人。


结合上述对业务的理解,我更倾向于如果公司能够自主结合运费确定CIF销售价格,并能主导舱位的选择和使用,应该认定为主要责任人,按照总额法来确认收入,即按照CIF价来确认收入,运保费按照新收入准则计入成本或费用。


当然,上述仅是我个人的一些理解。具体需要结合公司实际业务来看,判断公司是主要责任人还是代理人。



05

总 结

上述的内容,仅供大家参考。


也欢迎大家留言,说说你们遇到的外销:

是FOB还是CIF居多?

是按照哪个时点来确认收入的?

对于运保费,按照净额法还是总额法来做的?


小编在这里等着你们!

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文章转自:知乎@ freecity
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